安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。海南航空在安全生产工作中，各单位一线员工争当安全“吹哨人”，防范安全风险隐患，切实做到“上天必须安全，隐患留在地面”。reK航空旅行网

　　今天，就让我们走进海南航空太原基地地面保障中心站坪保障室，一起认识这群可敬可爱的安全“吹哨人”。reK航空旅行网

　　何俊岗：专注风险点 “小维修”也有“大文章”reK航空旅行网

　　海南航空太原基地站坪保障室车辆维修带班何俊岗高高的个子，憨憨的笑，他是个非常低调的人，平时话少，但是一旦打开话匣子，却妙语连珠，十分幽默。但要说起来，最值得大家敬佩的还是他精湛的维修技术。reK航空旅行网

　　近日，太原基地一辆行李牵引车突发故障，申请报停维修。接到维修单后，维修带班何俊岗马上和维修员杨亮、张振民顶着炎炎烈日前往现场检查、排故，发现是电瓶内部短路故障。reK航空旅行网

　　按照维修流程，他首先组织成立小组进行维修评估，期间有一个同事认为线路短路是小问题建议维修电瓶，但是细心如丝的何俊岗经过再三检查，考虑到该电瓶使用年限较长，线路老化的情况，为了防止在高温下发生自燃，彻底消除安全隐患，他还是建议更换电瓶，最终得到了大家的一致认同，更换电瓶后，车辆顺利投入生产中。reK航空旅行网

　　何俊岗告诉大家，安全工作最重要的是“关注风险点”，要有预判能力，才能将工作做细做好，这对维修人员来说就是要会“治未病”，才能做好维修工作的安全“吹哨人”。reK航空旅行网

　　对于维修和保养工作，何俊岗带领维修小团队从细微处着手，于风险点上用心。他根据车辆状况及用车情况，结合高温天气，对每辆车都从“细微处”认真分析安全隐患，对车辆制动、转向系统及高温天气给车辆带来的不确定安全隐患进行细致的检查。同时，由于机组车和特种车辆经常在隔离区内保障生产，有时车辆温度高达50-60度，非常闷热。为了给机组及驾驶员提供舒适的乘车环境，他加大了检查车辆的空调系统运行情况的频率，确保车辆空调正常运行。对于维修班组的“贴心”服务，大家都情不自禁地竖起了大拇指。reK航空旅行网

　　何俊岗有着20余年的专业维修经验，在海航的维修岗位上也已经默默付出了14年。他在车辆维修工这个平凡的岗位上，用专业、专注和专心，默默地弘扬安全“吹哨人”精神，用“小维修”做出了“大文章”。reK航空旅行网

　　申建：做好“三到一确认”就是将风险提前化解reK航空旅行网

　　对于太原基地站坪保障室驾驶员申建来说，他虽然有25年的驾龄，又是一名成熟的老司机，但同时也是一名不折不扣的“新人”，2019年他加入海南航空太原基地，成为一名机组车驾驶员。2021年12月8日，海南航空加入辽宁方大集团，新海航、新出发的号角吹响，申建表示，“作为一名新海航人，我要做的是用最好的精神状态完成每一次保障工作，在平凡的岗位上以不平凡的点滴完善自己。”reK航空旅行网

　　作为一名普普通通的机组车驾驶员，申建一直以“工匠精神”鞭策自己，使自己的专业技术更加精进，闲暇之余，他爱惜车就像爱惜自己一样，会把车辆擦洗得干干净净。reK航空旅行网

　　作为太原基地一名安全“吹哨人”，申建更是火眼金睛，安全在他眼里揉不进一粒沙子， “三到一确认”，他做得非常认真和到位。reK航空旅行网

　　“三到一确认”是民航车辆保障生产的护身符，三到就是“眼到、手到、心到”，一确认就是“确认设备良好”。做好这个工作就是将潜在的风险提前消化，极力做到零风险，零失误。reK航空旅行网

　　申建不论在候机楼隔离区内或隔离区外，不管有没有人在进行监督，他都“一板一眼”，认认真真，不偷懒，不应付，手势到位，眼睛到位，思考到位，检查到位，绕车一周检查成为一种本能和习惯。他一丝不苟的行为也默默感染着其他同事，其他驾驶员在他的影响下，都严格坚持“三到一确认”原则，为此他也多次获得“红旗驾驶员”称号。reK航空旅行网

　　安全是重中之重，在安全上“宁听骂声,不听哭声”。只有广大一线干部员工人人参与安全管理，人人争做安全“吹哨人”，以时时放心不下的责任感做好自己的本职工作，才能将风险隐患控制在生产运行前端，做到“上天必须安全，隐患留在地面”，促进公司持续平稳运行。reK航空旅行网

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何俊岗(左1)在维修车辆工作现场(孙玉荷 摄)reK航空旅行网

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申建正在擦洗检查车辆(孙玉荷 摄)reK航空旅行网